Quanto custa carregar um carro elétrico em casa? Veja o gasto por 100 km e por mês

Carregar um carro elétrico em casa pode custar bem menos do que muita gente imagina, mas não existe um preço único. O valor depende principalmente de três números: quanto o carro consome em kWh a cada 100 km, quanto custa cada kWh na sua residência e quantos quilômetros você roda por mês.

Em uma conta simples, um elétrico que consome 15 kWh/100 km, carregado em uma casa onde a energia custa R$ 1 por kWh, teria um gasto teórico de R$ 15 para rodar 100 km. Para aproximar a simulação do que sai da tomada, adotamos nesta matéria uma margem de 10% de perdas na recarga. Nesse cenário, o custo sobe para cerca de R$ 16,50 por 100 km.

Isso daria aproximadamente R$ 165 para 1.000 km por mês, R$ 247,50 para 1.500 km e R$ 330 para 2.000 km. Os números são exemplos, não uma tarifa nacional. A conta real muda conforme distribuidora, impostos, bandeira tarifária, eficiência do carro e condições de carregamento.

Quanto custa rodar 100 km com um carro elétrico?

A fórmula mais útil é esta:

Custo por 100 km = consumo em kWh/100 km × preço do kWh × fator de perdas da recarga.

Para a simulação abaixo, usamos um carro que consome 15 kWh/100 km e uma margem de 10% para perdas. Isso significa que a rede precisa fornecer aproximadamente 16,5 kWh para entregar os 15 kWh usados como referência pelo veículo.

Preço da energia	Energia puxada da rede por 100 km	Custo por 100 km
R$ 0,80/kWh	16,5 kWh	R$ 13,20
R$ 1,00/kWh	16,5 kWh	R$ 16,50
R$ 1,20/kWh	16,5 kWh	R$ 19,80

O ponto mais importante é que não vale copiar o valor de outra pessoa. Duas casas na mesma cidade podem ter contas diferentes por causa de modalidade tarifária, impostos, consumo, benefícios e cobranças específicas.

Quanto um carro elétrico aumenta a conta de luz por mês?

Usando a mesma referência de 15 kWh/100 km e 10% de perdas, o impacto mensal ficaria assim:

Distância no mês	Energia da rede	A R$ 0,80/kWh	A R$ 1,00/kWh	A R$ 1,20/kWh
500 km	82,5 kWh	R$ 66	R$ 82,50	R$ 99
1.000 km	165 kWh	R$ 132	R$ 165	R$ 198
1.500 km	247,5 kWh	R$ 198	R$ 247,50	R$ 297
2.000 km	330 kWh	R$ 264	R$ 330	R$ 396

Quem roda muito deve fazer essa conta antes de escolher o carro. O Overdrive já comparou carros elétricos para motoristas de Uber e 99, situação em que pequenas diferenças de consumo passam a pesar bastante ao longo de milhares de quilômetros.

Como descobrir quanto custa 1 kWh na sua casa?

A forma mais segura é consultar a própria fatura da distribuidora. A conta de energia não é formada apenas por uma tarifa simples: existem componentes de geração, transmissão, distribuição, encargos, tributos e, em alguns casos, cobranças que não variam diretamente com cada kWh consumido.

A ANEEL explica como a tarifa de energia é formada. Para uma estimativa rápida, o consumidor pode observar o preço efetivo cobrado pela energia consumida e evitar dividir automaticamente o valor total da fatura pelos kWh quando houver iluminação pública, juros, multas ou outras cobranças fixas.

Depois, basta aplicar:

quilômetros rodados ÷ 100 × consumo do carro em kWh/100 km × preço do kWh.

Se quiser uma conta mais conservadora, acrescente uma margem para perdas na recarga.

Quanto gastam elétricos vendidos no Brasil?

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro publica o consumo energético dos modelos vendidos no país em megajoules por quilômetro, ou MJ/km.

Para transformar esse número em kWh/100 km, usamos a relação de que 1 kWh equivale a 3,6 MJ. A tabela abaixo converte alguns exemplos do PBEV e acrescenta 10% de perdas apenas para simular quanto sairia da tomada.

Modelo	PBEV	Consumo calculado	Da rede com 10% de perdas	Custo por 100 km a R$ 1/kWh
Geely EX2	0,39 MJ/km	10,8 kWh/100 km	11,9 kWh	R$ 11,92
BYD Dolphin GS	0,42 MJ/km	11,7 kWh/100 km	12,8 kWh	R$ 12,83
Chevrolet Spark EUV	0,50 MJ/km	13,9 kWh/100 km	15,3 kWh	R$ 15,28
GWM ORA 03 BEV58	0,53 MJ/km	14,7 kWh/100 km	16,2 kWh	R$ 16,19

Esses valores são uma simulação matemática sobre números do PBEV e não um teste de consumo do Overdrive. Uso de ar-condicionado, velocidade, relevo, temperatura, pneus, carga transportada e estilo de condução podem alterar o resultado real.

Quem está avaliando um elétrico de entrada também pode consultar o guia do BYD Dolphin Mini em 2026, que reúne preço, autonomia e diferenças entre versões.

A bandeira amarela deixa a recarga muito mais cara?

Em setembro de 2026, a ANEEL manteve a bandeira amarela, com adicional de R$ 1,885 a cada 100 kWh consumidos, ou R$ 0,01885 por kWh.

No nosso cenário de 16,5 kWh retirados da rede para rodar 100 km, o adicional da bandeira representa aproximadamente R$ 0,31 por 100 km. Em 1.000 km mensais, seriam cerca de R$ 3,11 extras apenas por causa da bandeira.

A cobrança parece pequena isoladamente, mas a tarifa final da residência continua sendo o número decisivo. A própria ANEEL informou em setembro que o efeito tarifário médio projetado para 2026 está em alta no país, reforçando a importância de usar a fatura local em vez de uma média genérica.

A situação da bandeira pode mudar a cada mês. O valor vigente é publicado pela ANEEL.

Wallbox gasta mais energia do que uma tomada comum?

Um wallbox mais potente não cobra uma tarifa de energia diferente apenas por carregar mais rápido. Se o carro precisa receber determinada quantidade de energia, a diferença principal está no tempo necessário para completar a carga.

Na prática, porém, perdas podem variar conforme potência, temperatura, eletrônica do carro, carregador e tempo de recarga. Por isso, a simulação desta matéria usa uma margem fixa de 10% apenas para não tratar o processo como 100% eficiente.

O dimensionamento elétrico também é importante. Um circuito dedicado, disjuntores, cabos e proteções adequadas devem ser definidos por profissional habilitado. O custo da instalação do carregador é separado do gasto mensal de energia.

Quanto custa uma carga completa?

Multiplicar a capacidade da bateria pelo preço do kWh ajuda a ter uma noção, mas essa conta costuma ser menos útil do que o gasto por 100 km. Quase ninguém chega em casa com a bateria exatamente em 0% e carrega até 100% todas as vezes.

Mesmo assim, a fórmula é simples:

Custo aproximado da carga = energia adicionada à bateria × preço do kWh × fator de perdas.

Se uma recarga repõe 40 kWh e o kWh custa R$ 1, uma conta com 10% de perdas resulta em aproximadamente 44 kWh retirados da rede e R$ 44 de custo.

Carregar entre 20% e 80% custa quanto?

O raciocínio é o mesmo. Em uma bateria de 50 kWh, sair de 20% para 80% significa repor teoricamente 60% da capacidade, ou 30 kWh.

Com a mesma margem de 10% de perdas, a tomada forneceria cerca de 33 kWh. A R$ 1 por kWh, a sessão custaria aproximadamente R$ 33.

Essa conta serve para orçamento. A energia realmente adicionada pode variar porque o indicador de bateria do carro não necessariamente expõe toda a capacidade física do pacote.

Carregar em casa ou em eletroposto: qual é mais barato?

Em casa, o motorista paga a tarifa residencial e consegue acompanhar o impacto diretamente na conta de luz. Em eletropostos públicos, o modelo de cobrança depende do operador e pode envolver preço por kWh, por tempo ou outras condições.

Por isso, não faz sentido usar um preço nacional único para recarga rápida pública. Quem depende desse tipo de carregamento precisa consultar os pontos que realmente fazem parte de sua rota.

Para quem possui garagem e pretende manter o carro por vários anos, também vale colocar na conta o investimento inicial no carregador e na infraestrutura elétrica. Já quem produz parte da própria energia pode cruzar os números com o guia do Overdrive sobre quanto custa instalar energia solar residencial em 2026.

Energia solar deixa a recarga do carro de graça?

Não necessariamente. Painéis solares podem reduzir o custo líquido da energia consumida, mas o sistema tem investimento inicial, regras de compensação, cobranças da rede e diferenças entre energia produzida e energia consumida no mesmo momento.

Para quem já possui geração solar, adicionar um carro elétrico pode elevar bastante o consumo anual da casa. Isso deve entrar no dimensionamento do sistema, principalmente se o veículo rodar 1.500, 2.000 ou mais quilômetros por mês.

Como calcular o seu gasto em menos de um minuto

1. Veja na ficha do carro o consumo em kWh/100 km ou converta o dado do PBEV.
2. Descubra o preço efetivo do kWh na sua conta de luz.
3. Multiplique o consumo do carro pelo preço do kWh.
4. Acrescente uma margem para perdas de recarga.
5. Multiplique o resultado pela sua quilometragem mensal dividida por 100.

Exemplo: 1.200 km por mês, carro de 14 kWh/100 km, energia a R$ 0,95/kWh e 10% de perdas.

14 × 1,10 = 15,4 kWh da rede por 100 km.
15,4 × R$ 0,95 = R$ 14,63 por 100 km.
1.200 ÷ 100 = 12.
12 × R$ 14,63 = R$ 175,56 por mês.

Então, quanto custa carregar um carro elétrico em casa?

Para uma resposta rápida, um carro que consome 15 kWh/100 km pode custar aproximadamente R$ 16,50 a cada 100 km quando a energia custa R$ 1/kWh e a simulação considera 10% de perdas.

Nesse mesmo cenário, rodar 1.000 km acrescentaria cerca de R$ 165 ao consumo mensal de energia; 1.500 km, R$ 247,50; e 2.000 km, R$ 330.

O número certo para cada motorista, porém, está na combinação entre tarifa da própria residência, consumo do modelo e quilometragem real. É essa conta que deve ser usada para comparar um elétrico com gasolina, etanol ou qualquer outra alternativa.

Perguntas frequentes

Quanto custa carregar um carro elétrico em casa por 100 km?

Em uma simulação com consumo de 15 kWh/100 km, energia a R$ 1/kWh e 10% de perdas na recarga, o custo fica em aproximadamente R$ 16,50 por 100 km.

Quanto um carro elétrico gasta de luz por mês?

No mesmo exemplo, 1.000 km por mês exigiriam cerca de 165 kWh retirados da rede e custariam aproximadamente R$ 165. A conta muda conforme carro e tarifa.

Quanto custa carregar uma bateria de 50 kWh?

Se fossem repostos 50 kWh completos e a energia custasse R$ 1/kWh, o valor teórico seria R$ 50. Com uma margem de 10% de perdas, a energia retirada da rede subiria para aproximadamente 55 kWh, ou R$ 55.

Wallbox aumenta a conta de luz?

O que aumenta a conta é a energia consumida pelo carro. Um wallbox mais potente reduz o tempo de recarga, mas não muda sozinho o preço do kWh. Eficiência e perdas podem variar entre instalações e condições de uso.

A bandeira amarela também vale para carregar carro elétrico?

Sim. O adicional da bandeira tarifária incide sobre o consumo da residência conforme as regras da ANEEL. Em setembro de 2026, a bandeira amarela acrescenta R$ 1,885 a cada 100 kWh.

Vale usar o valor total da conta dividido pelos kWh?

Serve apenas como aproximação. A fatura pode incluir iluminação pública e outras cobranças que não variam diretamente com o consumo de energia. Para uma conta melhor, observe os componentes ligados ao kWh consumido.

Fontes

• ANEEL: bandeira tarifária de setembro de 2026
• ANEEL: como é formada a tarifa de energia elétrica
• ANEEL: terceira edição do InfoTarifas 2026
• Inmetro: Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular 2026

Atualizado em 22 de setembro de 2026.