Tópicos
- Quanto vale o Honda NSX de Ayrton Senna?
- O carro da foto famosa de Ayrton Senna
- Senna usou o Honda NSX para ir a uma corrida de Fórmula 1
- O Honda NSX realmente pertenceu a Ayrton Senna?
- Senna ajudou a desenvolver o Honda NSX antes do lançamento
- Qual é o motor e a ficha técnica do Honda NSX de 1991?
- Ficha técnica da primeira geração
- Por onde passou o Honda NSX depois da morte de Senna?
- Quais documentos acompanham o carro no leilão?
- Por que o Honda NSX de Senna pode custar tanto?
- Onde acompanhar o resultado do leilão do carro de Senna?
É difícil imaginar Ayrton Senna fora de um carro de Fórmula 1 sem lembrar de uma fotografia em particular: o tricampeão mundial, de jeans e camisa social, lavando um Honda NSX vermelho com uma mangueira. Mais de três décadas depois, aquele mesmo esportivo está entre os destaques de um leilão realizado neste sábado, 31 de outubro de 2026, em Londres.
O Honda NSX de 1991 foi disponibilizado pela fabricante japonesa para uso pessoal de Senna durante suas estadias em Portugal. Agora, a RM Sotheby’s espera obter entre 500 mil e 800 mil libras esterlinas pelo veículo, aproximadamente R$ 3,64 milhões a R$ 5,83 milhões na conversão de referência de 30 de outubro.
O preço pode surpreender, mas o interesse vai além de um esportivo antigo. O carro foi utilizado pelo brasileiro no ano de seu terceiro título mundial, apareceu em um documentário e possui documentação que confirma sua ligação com o piloto. É também um exemplar de um modelo que o próprio Senna ajudou a aperfeiçoar antes do lançamento.
Quanto vale o Honda NSX de Ayrton Senna?
A estimativa oficial da RM Sotheby’s para o lote 155 é de 500 mil a 800 mil libras. O valor não representa uma venda já concluída nem estabelece um limite para os lances: o carro pode ser arrematado por menos ou mais que a faixa projetada.
| Informação | Valor |
|---|---|
| Estimativa mínima | £ 500 mil (R$ 3,64 milhões) |
| Estimativa máxima | £ 800 mil (R$ 5,83 milhões) |
| Data do leilão | 31 de outubro de 2026 |
| Local | The Peninsula London, Inglaterra |
| Lote | 155 |
| Ano do automóvel | 1991 |
A conversão utiliza a cotação de aproximadamente R$ 7,2881 por libra, referente a 30 de outubro. Os valores em reais são indicativos e não incluem taxas do leilão, tributos ou eventuais despesas de transporte e importação.
A sessão da RM Sotheby’s foi programada para começar às 16h de Londres, equivalentes às 13h pelo horário de Brasília. Na consulta ao catálogo oficial, ainda não havia resultado de arremate confirmado para o NSX.
As informações e o eventual resultado podem ser acompanhados na página oficial do Honda NSX na RM Sotheby’s.
O carro da foto famosa de Ayrton Senna
O NSX oferecido em Londres tem carroceria na cor Formula Red, teto preto, interior revestido de couro preto e identificação de chassi JHMNA11500T000233. Originalmente registrado em Portugal em 22 de março de 1991, recebeu a placa SX-25-59.
Naquele período, Senna mantinha uma propriedade em Quinta do Lago, no Algarve. A Honda tinha um acordo para colocar três NSX à sua disposição, sendo dois pretos e o vermelho agora anunciado no leilão.
Segundo a casa de leilões, o veículo ficava guardado em Lisboa e era entregue ao brasileiro quando ele chegava ao país. Não era um automóvel de competição, preparado para buscar tempos de volta. Sua função era transportar o piloto nas viagens particulares.
Foi em uma dessas situações que surgiu uma das imagens mais conhecidas do NSX. Senna aparece agachado ao lado do esportivo, segurando uma mangueira enquanto limpa a carroceria. A fotografia se tornou um registro curioso de sua vida longe das corridas.
Senna usou o Honda NSX para ir a uma corrida de Fórmula 1
A ligação do carro com as pistas não se resume ao desenvolvimento do modelo. Em setembro de 1991, Senna dirigiu justamente esse NSX até o circuito de Estoril, onde disputaria o Grande Prêmio de Portugal.
O brasileiro chegou à corrida como bicampeão mundial e um dos principais candidatos ao título daquele ano. Largou da terceira posição e terminou em segundo, atrás de Riccardo Patrese, da Williams.
O deslocamento ao autódromo ficou registrado em fotografias da época. Em uma delas, Senna aparece caminhando ao lado do Honda vermelho no paddock, próximo a uma placa com seu nome.
O mesmo exemplar também apareceu no documentário Ayrton Senna: Racing Is in My Blood, de 1992. Na produção, o piloto acelera o esportivo e faz as rodas traseiras perderem aderência durante uma arrancada.
Esses registros ajudam a distinguir o veículo de outros Honda NSX da mesma geração. A ligação não depende apenas de relatos posteriores: existem fotografias, filmagens e documentos associados a esse chassi específico.
O Honda NSX realmente pertenceu a Ayrton Senna?
Há uma distinção importante entre o uso comprovado do automóvel e sua propriedade legal. A RM Sotheby’s informa que a Honda disponibilizou o NSX para uso pessoal de Senna por meio de um acordo com o piloto.
O catálogo confirma essa utilização e apresenta o histórico posterior do veículo, mas não demonstra, em sua descrição pública, que o automóvel tenha sido registrado formalmente em nome do brasileiro.
Portanto, embora seja conhecido como o “carro de Ayrton Senna”, a descrição mais precisa é Honda NSX utilizado pessoalmente por Senna e disponibilizado pela Honda.
Isso não reduz a importância histórica do exemplar. A documentação inclui uma comunicação da fabricante japonesa, cuja confirmação da procedência foi posteriormente reafirmada pela Honda Motor Europe.
Senna ajudou a desenvolver o Honda NSX antes do lançamento
A história fica ainda mais interessante quando voltamos a fevereiro de 1989. A Honda trabalhava em um esportivo com motor central, tração traseira e uma carroceria construída em alumínio. Seu objetivo era oferecer desempenho comparável ao dos esportivos europeus sem sacrificar conforto e facilidade de condução.
Naquele mês, Senna estava no Japão para testar um carro de Fórmula 1 da McLaren. Aproveitando a visita, a fabricante o convidou a dirigir um protótipo do futuro NSX.
O piloto identificou uma deficiência que não era tão perceptível para um motorista comum: a estrutura parecia pouco rígida para as exigências de uma condução esportiva mais intensa.
Segundo o histórico oficial publicado pela Honda, a avaliação levou a equipe a elevar suas metas de rigidez estrutural e intensificar os testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha.
Após aproximadamente oito meses de trabalho, os engenheiros alcançaram um aumento de 50% na rigidez da estrutura em relação ao estágio anterior aos testes alemães. É importante observar que o resultado veio de um processo de engenharia e desenvolvimento, iniciado após as observações do piloto, e não de uma alteração isolada realizada por Senna.
Quando o NSX chegou ao mercado, em 1990, o brasileiro já havia contribuído para aperfeiçoar um dos aspectos mais importantes do comportamento do veículo.
Qual é o motor e a ficha técnica do Honda NSX de 1991?
O Honda NSX de primeira geração foi um marco da engenharia japonesa. Seu conjunto combinava um motor V6 aspirado de 3,0 litros com a tecnologia VTEC, responsável por variar o funcionamento das válvulas para conciliar desempenho em altas rotações e utilização cotidiana.
O motor C30A, desenvolvido especificamente para o esportivo, ficava atrás dos ocupantes, próximo ao centro do veículo. A tração era traseira.
Outro destaque foi a construção inteiramente em alumínio. Segundo a fabricante, o NSX se tornou o primeiro automóvel produzido em série com carroceria monobloco inteiramente feita desse material.
Ficha técnica da primeira geração
| Característica | Especificação do modelo |
|---|---|
| Modelo | Honda NSX, primeira geração |
| Motor | C30A, V6 aspirado de 3,0 litros |
| Cilindrada | 2.977 cm³ |
| Comando de válvulas | DOHC VTEC, 24 válvulas |
| Posição do motor | Central-traseira |
| Tração | Traseira |
| Transmissões da geração | Manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas |
| Estrutura | Monobloco de alumínio |
Esses dados descrevem a configuração técnica da geração apresentada pela Honda, e não uma inspeção mecânica individual do carro de Senna. A página pública do leilão não detalha todos os equipamentos e especificações particulares do chassi anunciado.
As características do motor podem ser consultadas no material técnico da Honda sobre o C30A.
Por onde passou o Honda NSX depois da morte de Senna?
O histórico do carro não termina em 1994, ano da morte do tricampeão no Grande Prêmio de San Marino. Os documentos apresentados pela RM Sotheby’s permitem reconstruir parte de sua trajetória nas décadas seguintes.
- 1991: o Honda NSX é registrado em Portugal com a placa SX-25-59 e disponibilizado para o uso pessoal de Ayrton Senna.
- 1995: registros portugueses indicam o cadastro do automóvel em Lisboa pela empresa Laboa Etablissement.
- 1997: uma comunicação da Honda aponta que o veículo estava sob os cuidados da concessionária Nipomotor.
- 2009: o esportivo é comprado pelo proprietário da MSCAR Comércio de Automóveis, empresa localizada em Faro, Portugal.
- 2013: Robert McFagan adquire o carro e providencia sua transferência para o Reino Unido.
- 2016: o NSX recebe registro para circular em vias públicas britânicas.
- 2019: o veículo retorna a Imola para as homenagens pelos 25 anos da morte de Senna. Giancarlo Minardi, fundador da antiga equipe de Fórmula 1, dirige o esportivo na ocasião.
- 2024: o automóvel é adquirido pelo proprietário que o leva novamente ao Japão, na cidade de Nagoya.
- 2026: o NSX volta ao Reino Unido para o leilão de 31 de outubro, organizado pela RM Sotheby’s.
A passagem por Imola tem um significado especial. Foi naquele circuito que Senna morreu em 1º de maio de 1994. A temporada e suas consequências também são abordadas no documentário Schumacher 94: Nasce Uma Lenda, disponível na Netflix, cuja história acompanha o primeiro título mundial de Michael Schumacher.
Quais documentos acompanham o carro no leilão?
A procedência é um dos principais argumentos de valorização do exemplar. Segundo o catálogo, o comprador receberá o livro de garantia, documentos do histórico de propriedade em Portugal e uma cópia da comunicação da Honda que confirma sua associação com Ayrton Senna.
A RM Sotheby’s também informa que a Honda Motor Europe reafirmou essa ligação.
Há, contudo, pontos que um interessado precisaria esclarecer antes de comprar. O catálogo público consultado não apresenta uma quilometragem verificável para o lote nem um relatório técnico completo sobre seu estado de conservação.
O adendo da leiloeira ainda traz a observação de que o título documental atual do veículo está registrado como 2025, embora o ano do modelo seja 1991. A descrição não explica a razão dessa diferença. Ela não deve ser confundida com a data de fabricação do automóvel.
Outro detalhe é a situação alfandegária. O NSX entrou no Reino Unido sob um regime de importação temporária. Conforme as condições indicadas no lote, será necessário exportá-lo com a documentação exigida ou recolher os tributos aplicáveis caso permaneça no país.
São questões relevantes porque a estimativa de quase R$ 6 milhões não representa necessariamente o custo total para o futuro comprador.
Por que o Honda NSX de Senna pode custar tanto?
Um NSX convencional do início da década de 1990 já desperta interesse por sua engenharia e importância na história dos esportivos japoneses. Mas isso, sozinho, não explica a avaliação milionária deste exemplar.
Seu principal diferencial é a combinação de três elementos: utilização documentada por um tricampeão mundial, registros históricos identificáveis e confirmação da procedência pela própria fabricante.
Não se trata apenas de possuir um automóvel igual ao que Senna dirigia. O futuro comprador poderá adquirir justamente o carro que aparece nas fotografias de Estoril, no documentário de 1992 e na imagem do piloto lavando a carroceria.
O valor atribuído a essas associações é uma questão de mercado. A importância histórica pode atrair colecionadores de automóveis, fãs da Honda e compradores interessados em objetos ligados à Fórmula 1, mas não garante que os lances alcançarão a estimativa.
O calendário também coloca o leilão perto de outro compromisso importante do automobilismo: o GP de São Paulo de 2026, marcado para 6 a 8 de novembro. O Overdrive já detalhou a operação de nove voos para transportar cerca de 800 toneladas de equipamentos da Fórmula 1 até o Brasil.
Onde acompanhar o resultado do leilão do carro de Senna?
O Honda NSX de 1991 integra o lote 155 de The London Auction, organizado pela RM Sotheby’s no hotel The Peninsula London, neste sábado, 31 de outubro.
A página oficial reúne as fotografias do exemplar, a descrição histórica, os documentos anunciados e a estimativa de preço. O resultado definitivo deverá ser consultado no registro da leiloeira quando estiver disponível.
Até a conclusão da apuração, o valor de 800 mil libras permanecia como estimativa máxima publicada, não como preço de venda confirmado.
O desfecho poderá mostrar quanto um colecionador está disposto a pagar não apenas por um Honda NSX clássico, mas por um automóvel que fez parte da rotina de Ayrton Senna em um dos períodos mais importantes de sua carreira.
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