A Volvo Cars ampliou a parceria com a Nvidia para desenvolver carros capazes de realizar trajetos de ponta a ponta, passando por rodovias, ruas movimentadas e situações de estacionamento. A colaboração foi anunciada nesta quinta-feira (15), e a previsão é apresentar o primeiro veículo com a nova tecnologia antes de 2030.
Tópicos
- O que os futuros carros da Volvo poderão fazer nas cidades?
- Como a Nvidia vai fazer o carro entender o trânsito?
- Será um carro totalmente autônomo, sem motorista?
- Quando será lançado? E os carros do Brasil vão receber?
- Por que a Volvo decidiu ampliar a parceria?
- Perguntas frequentes
- A Volvo terá carros que dirigem sozinhos em 2030?
- Qual tecnologia da Nvidia será utilizada?
- Qual Volvo receberá a novidade primeiro?
- A direção automatizada da Volvo chegará ao Brasil?
- Fontes e referências
A ideia é ir além dos assistentes que mantêm a velocidade ou corrigem a direção em uma faixa. Nas cidades, o sistema deverá lidar com semáforos, placas de parada e conversões à esquerda em cruzamentos complexos. Mas há uma ressalva: a estreia será com condução supervisionada, e o motorista continuará responsável pelo carro.
O anúncio consta de um comunicado conjunto publicado pela Nvidia. Em entrevistas à Reuters e ao The Verge, executivos detalharam as etapas previstas e as limitações do projeto.
O que os futuros carros da Volvo poderão fazer nas cidades?
O objetivo é oferecer uma direção automatizada que acompanhe o percurso entre origem e destino, inclusive fora de estradas expressas. Segundo a Volvo, a arquitetura foi pensada para situações reais de trânsito, não apenas para trechos previsíveis de rodovia.
Entre as capacidades apresentadas ou descritas pelos executivos estão:
- Ruas urbanas: interpretar semáforos, placas de parada e cruzamentos, inclusive conversões sem faixa exclusiva;
- Rodovias: auxiliar na condução durante partes extensas do trajeto, sem dispensar a supervisão humana na primeira fase;
- Chegada ao destino: ampliar a atuação do sistema para cenários de estacionamento, ainda sem detalhes sobre quais manobras serão automatizadas.
Os recursos finais dependerão de testes, aprovação regulatória e das condições em que o sistema estiver autorizado a funcionar. A montadora não divulgou um catálogo definitivo de manobras nem apresentou um carro de produção com todas essas funções operando.
Como a Nvidia vai fazer o carro entender o trânsito?
A solução combina processamento de inteligência artificial, sensores e software de direção. Três componentes foram citados no anúncio:
- Nvidia Hyperion: arquitetura que integra os sensores e o processamento necessários para interpretar o ambiente ao redor do veículo;
- Alpamayo Stack: conjunto de tecnologias de IA usado para analisar situações de trânsito e planejar decisões de direção;
- Halos OS: camada da plataforma da Nvidia voltada à segurança e à confiabilidade do funcionamento automatizado.
Na prática, a proposta é fazer o automóvel reconhecer a situação à sua volta e decidir como prosseguir sem depender de comandos constantes do motorista. Isso não equivale a autorização para deixar de acompanhar a via.
A parceria também não começa do zero. O Volvo EX90 já utiliza o processador Nvidia DRIVE Orin, conforme explicou a Volvo Cars Brasil em 2024. A integração anunciada agora prevê uma plataforma mais abrangente, destinada a futuros modelos.
Será um carro totalmente autônomo, sem motorista?
Não na primeira etapa. Alwin Bakkenes, responsável pela engenharia de software da Volvo Cars, afirmou à Reuters que o lançamento começará com funções supervisionadas. Portanto, mesmo que o carro consiga acelerar, frear e esterçar sozinho em determinadas situações, a pessoa ao volante continuará responsável por monitorar a via e intervir quando necessário.
Em entrevista ao The Verge, representantes classificaram a proposta como nível 2++, expressão usada pelo setor para descrever sistemas avançados de assistência. Ela não é um nível oficial adicional na escala de automação de 0 a 5. Pela classificação da agência de segurança viária dos Estados Unidos (NHTSA), no nível 2 o motorista precisa permanecer atento e responsável; no nível 4, o veículo executa a condução sozinho em áreas ou condições delimitadas.
Isso aproxima a promessa inicial da proposta do Full Self-Driving (Supervised), da Tesla, e não de um robotáxi sem motorista. A Volvo e a Nvidia mencionam a evolução gradual para funções que exigirão menos atenção humana no futuro, mas não confirmaram quando essa etapa poderá chegar ao público.
Quando será lançado? E os carros do Brasil vão receber?
O primeiro Volvo com a nova arquitetura deverá aparecer até o fim desta década, antes de 2030. A marca ainda não revelou o modelo, os países da estreia, o preço da função ou se ela será oferecida por assinatura.
À Reuters, Bakkenes afirmou que a estreia é planejada para várias regiões ao mesmo tempo, inicialmente sem a China. Não houve confirmação específica para o Brasil. Tampouco há garantia de que veículos já vendidos por aqui poderão receber todos os recursos por atualização de software.
O mercado brasileiro de elétricos cresceu nos últimos anos, como mostra o levantamento do Overdrive sobre a frota de carros eletrificados no Brasil. Essa expansão, porém, não altera a necessidade de homologar tecnologias de direção automatizada antes de oferecê-las aos motoristas locais.
Por que a Volvo decidiu ampliar a parceria?
A montadora tenta transformar o carro em um produto cada vez mais definido por software, com sensores, processamento centralizado e recursos que podem evoluir ao longo do tempo. A Nvidia fornece a infraestrutura de inteligência artificial; a Volvo contribui com sistemas próprios de segurança e monitoramento do motorista.
A mudança pode atingir diferentes faixas da linha, mas os executivos ainda não divulgaram um calendário por modelo. Quem acompanha os carros atuais da marca pode consultar também o guia do Overdrive sobre elétricos usados, que inclui o Volvo XC40. A presença de tecnologias de assistência em um automóvel já à venda não garante compatibilidade com a próxima plataforma.
Por enquanto, a informação concreta é a ampliação da parceria tecnológica. A meta de condução urbana supervisionada tem prazo indicativo; o lançamento de carros sem necessidade de motorista não foi marcado.
O Overdrive acompanha a evolução desses sistemas na editoria de Auto e Mobilidade.
Perguntas frequentes
A Volvo terá carros que dirigem sozinhos em 2030?
A montadora pretende estrear antes de 2030 um sistema que automatiza trajetos urbanos e rodoviários. A primeira versão exigirá supervisão constante do motorista.
Qual tecnologia da Nvidia será utilizada?
O projeto reúne Nvidia Hyperion, Alpamayo Stack e Halos OS, combinando sensores, computação e software de inteligência artificial para direção automatizada.
Qual Volvo receberá a novidade primeiro?
A fabricante ainda não revelou o primeiro modelo. O EX90 já usa chips da Nvidia, mas não foi confirmado para a estreia desse novo conjunto.
A direção automatizada da Volvo chegará ao Brasil?
Ainda não há confirmação. A Volvo mencionou lançamento em várias regiões, mas não divulgou uma lista de países nem uma data para o mercado brasileiro.
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