A Chery Stockman quer disputar espaço entre as picapes médias com uma combinação ainda incomum: motor 2.5 turbodiesel, propulsão elétrica e bateria que pode ser carregada na tomada. A fabricante anunciou 350 kW de potência combinada — aproximadamente 476 cv —, torque de 800 Nm, até 96 km de autonomia elétrica em ciclo de laboratório e capacidade de rebocar quase 3,5 toneladas.
Tópicos
- Ficha técnica da Chery Stockman: o que está confirmado
- Por que algumas notícias falam em 479 cv, e outras em 476 cv?
- Como funciona uma picape híbrida a diesel que carrega na tomada?
- Reboca 3,5 toneladas, mas quanto pode levar na caçamba?
- Chery Stockman ou BYD Shark: qual é mais potente?
- Tração 4×4, suspensão e equipamentos da cabine
- Quando a Chery Stockman chega ao Brasil? E qual será o preço?
- Perguntas frequentes sobre a Chery Stockman
- A Chery Stockman tem 476 ou 479 cv?
- A Chery Stockman funciona só com diesel?
- A Chery Stockman roda quantos quilômetros no elétrico?
- A Chery Stockman reboca quantas toneladas?
- Quanto custa a Chery Stockman no Brasil?
- Quando a Chery Stockman será lançada?
- Fontes e metodologia
Os dados foram divulgados pela Chery Australia em 2 de outubro de 2026 e detalhados em sua ficha técnica preliminar do modelo 2027. As entregas no país estão previstas para começar em 1º de fevereiro de 2027. Não existe confirmação de lançamento, preço ou reservas no Brasil.
A principal questão para quem pensa em usar essa caminhonete no trabalho vai além dos cavalos: rebocar 3.495 kg não significa transportar esse peso na caçamba. E há diferenças importantes entre as estimativas de consumo de um híbrido plug-in e o que acontece em viagens com bateria descarregada ou reboque.
Ficha técnica da Chery Stockman: o que está confirmado
A tabela reúne as especificações anunciadas para a versão australiana Ultimate AWD, ano-modelo 2027. São dados indicativos, sujeitos à homologação e a alterações antes das entregas.
| Especificação | Chery Stockman 2027 |
|---|---|
| Motorização | 2.5 turbodiesel + sistema híbrido plug-in |
| Potência combinada | 350 kW (aproximadamente 476 cv) |
| Torque combinado | 800 Nm (cerca de 81,6 kgfm) |
| Bateria | 34 kWh, fosfato de ferro-lítio (LFP) |
| Autonomia elétrica declarada | Até 96 km, em ensaio laboratorial |
| Recarga | Até 6,6 kW em corrente alternada; até 70 kW em corrente contínua |
| Capacidade de reboque | 3.495 kg com freios; 750 kg sem freios |
| Tração | Integral, com bloqueios dos diferenciais dianteiro, central e traseiro |
| Tanque de diesel | 80 litros |
| Peso em ordem de marcha / PBT | 2.735 kg / 3.500 kg (dados preliminares) |
| Dimensões | 5,45 m de comprimento; 2,01 m de largura; 3,25 m de entre-eixos |
| Chegada à Austrália | Entregas previstas a partir de 1º de fevereiro de 2027 |
| Lançamento e preço no Brasil | Não anunciados |
Por que algumas notícias falam em 479 cv, e outras em 476 cv?
A informação oficial é 350 kW. Convertendo essa potência para cavalos-vapor (cv), unidade comum nas fichas técnicas brasileiras, o resultado é aproximadamente 476 cv. Por isso, adotamos 476 cv, e não 479 cv. A diferença entre os números publicados não indica versões distintas do motor.
O conjunto entrega ainda 800 Nm de torque. Separadamente, o motor 2.5 turbodiesel aparece na ficha australiana com potência máxima de 140 kW e torque de 450 Nm. A transmissão é uma unidade específica para híbridos, identificada como 4DHT. A potência total anunciada corresponde ao sistema combinado, não apenas ao motor a diesel.
Como funciona uma picape híbrida a diesel que carrega na tomada?
A Stockman é um híbrido plug-in (PHEV): usa combustível, conta com propulsão elétrica e permite recarregar a bateria diretamente na rede elétrica. A capacidade anunciada é de 34 kWh, com química LFP. Em trajetos compatíveis, o motorista poderá usar o modo elétrico; em viagens mais longas, o motor diesel integra a operação do conjunto.
Segundo a documentação australiana, a autonomia exclusivamente elétrica chega a 96 km nas condições do ensaio de laboratório. A bateria aceita recarga em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW e recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 70 kW. A fabricante ainda não apresenta, nessa ficha, um tempo oficial de recarga de 10% a 80%, portanto não é correto prometer uma duração exata.
A ficha também indica consumo combinado de 1,1 litro de diesel a cada 100 km no ensaio WLTC. Esse número reflete as condições padronizadas de um veículo plug-in e não é uma média garantida na estrada, sobretudo com bateria descarregada, caçamba cheia ou reboque. Para entender por que a infraestrutura doméstica muda a conta de um eletrificado, veja quanto custa carregar um veículo em casa.
Reboca 3,5 toneladas, mas quanto pode levar na caçamba?
A Chery declara 3.495 kg para reboques equipados com freios. Sem freios próprios, a capacidade máxima cai para 750 kg. Esses limites descrevem o peso que o veículo pode puxar, não o que pode ser colocado sobre a caçamba.
O documento preliminar traz outros três dados relevantes: 2.735 kg de peso em ordem de marcha, 3.500 kg de peso bruto total (PBT) e 6.500 kg de peso bruto total combinado. A diferença simples entre o PBT e a massa em ordem de marcha é de 765 kg. Trata-se de um cálculo indicativo, não de capacidade útil definitiva anunciada pela fabricante: nele entram ocupantes, bagagens, acessórios e a carga transportada, com variações conforme equipamento e homologação.
Há ainda uma limitação importante: usar o reboque perto de seu peso máximo reduz a margem disponível para carregar a própria picape sem ultrapassar o limite de massa do conjunto. Assim, não é possível presumir que a Stockman poderá rebocar 3.495 kg e, ao mesmo tempo, levar sua carga máxima na caçamba. O detalhe merece atenção especial de produtores rurais e de quem transporta implementos.
Chery Stockman ou BYD Shark: qual é mais potente?
Uma comparação útil para o leitor brasileiro é com a BYD Shark atualmente comercializada no país. A ficha da BYD Brasil informa 437 cv, até 2.500 kg de reboque e autonomia elétrica declarada de 57 km. Já a Stockman australiana anuncia 476 cv e 3.495 kg de reboque com freios.
Isso favorece a Chery nesses dois números preliminares, mas não significa que seja melhor em todos os usos. As marcas divulgam autonomia sob metodologias de homologação que precisam ser verificadas antes de uma comparação direta. Além disso, a BYD Shark tem preço, garantia e rede de atendimento definidos no Brasil, enquanto a Stockman ainda não foi anunciada por aqui. O levantamento de ofertas da BYD em outubro ajuda a consultar o mercado nacional sem inventar um valor brasileiro para a Chery.
O segmento de picapes eletrificadas está mudando rapidamente, e versões estrangeiras também diferem entre si. Portanto, comparar fichas de mercados e anos distintos como se fossem todas as configurações vendidas no Brasil pode produzir conclusões erradas.
Tração 4×4, suspensão e equipamentos da cabine
O projeto combina tração integral, bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro, pneus de uso misto e altura livre do solo de aproximadamente 247 mm. A suspensão dianteira é independente, com braços duplos; na traseira, a Chery usa feixe de molas, solução tradicional em picapes com vocação de trabalho.
A versão Ultimate AWD descrita na ficha preliminar conta com painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, áudio de 14 alto-falantes, Apple CarPlay e Android Auto e assistências como controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência. Os itens dependem da configuração final e não podem ser automaticamente atribuídos a uma eventual versão brasileira.
Quando a Chery Stockman chega ao Brasil? E qual será o preço?
Não há data nem preço confirmado para o Brasil. O cronograma anunciado pela Chery é australiano: a fabricante abriu as reservas em 1º de outubro de 2026 e prevê as primeiras entregas em 1º de fevereiro de 2027. O preço australiano final também não havia sido divulgado nos comunicados consultados.
Uma eventual chegada ao mercado brasileiro dependeria de confirmação oficial, homologação, versão escolhida, estratégia comercial e rede de assistência. Converter um preço especulativo em dólares australianos para reais não permitiria calcular o valor de venda no Brasil, que incluiria custos e tributos próprios.
Até lá, a decisão de compra deve considerar veículos efetivamente vendidos no mercado nacional. O Overdrive reúne modelos e versões para comparar em 2026 e explica como a recarga e os custos de propriedade afetam a escolha. São guias de contexto, não substitutos diretos de uma picape média a diesel.
Perguntas frequentes sobre a Chery Stockman
A Chery Stockman tem 476 ou 479 cv?
A Chery informa oficialmente 350 kW de potência combinada, equivalentes a aproximadamente 476 cv. Por isso, 476 cv é o arredondamento adequado em cavalos-vapor.
A Chery Stockman funciona só com diesel?
Não. É um híbrido plug-in que combina motor turbodiesel e propulsão elétrica, com bateria de 34 kWh recarregável na tomada.
A Chery Stockman roda quantos quilômetros no elétrico?
A marca estima até 96 km no modo elétrico sob condições de ensaio laboratorial. A autonomia real pode variar conforme trajeto, temperatura, carga e estilo de direção.
A Chery Stockman reboca quantas toneladas?
A capacidade preliminar é de 3.495 kg para reboques com freios e 750 kg para reboques sem freios. Isso não equivale à carga permitida na caçamba.
Quanto custa a Chery Stockman no Brasil?
Não existe preço oficial para o Brasil. A fabricante ainda não confirmou o lançamento nacional da picape.
Quando a Chery Stockman será lançada?
Na Austrália, as primeiras entregas estão programadas para 1º de fevereiro de 2027. Não há cronograma brasileiro anunciado.
Fontes e metodologia
Esta reportagem utiliza informações primárias da Chery Motor Australia (2/10/2026), da ficha técnica preliminar 2027 e da comunicação oficial de reservas. Os dados brasileiros da concorrente foram conferidos na BYD Brasil. Valores convertidos para cv usam 1 kW ≈ 1,35962 cv; o valor de 765 kg é a diferença matemática entre PBT e massa em ordem de marcha, não uma carga homologada.
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